早在韩国的梨泰院踩踏事件发生的8年前，2014年4月16日上午8时58分许，韩国“世越号”（原译为“岁月号”）客轮搭载了476聍乘客，在全罗南道珍岛郡海域发生侧翻，之后沉没。
该事故已造成296人死亡，142人受伤，另有8人下落不明。其中，绝大部分遇害者都是刚毕业的高中生，他们正打算通过这艘船来运载他们到济州岛举行为期4天的毕业旅行，然而这却是他们的死亡之旅。
如今梨泰院踩踏事件，让很多人又想起了世越号沉船事件，不由得想起重重疑点！
“你敢相信事故发生地点距离海岸线仅仅只有几百米吗？”
“你敢相信事故发生后几个小时后，船体完全沉没入海，才开展援救行动吗？”
“船长让穿上的学生不要动，会有人来救援，自己却来不及穿好裤子，就被救走以后一去不复返！”
“而韩国的总统朴槿惠在次日才缓缓现身发言，她在事故发生后的这十个小时去了哪里呢？甚至连朴女士的秘书都不知道她的踪影！”
一、世越号原定2014年4月15日晚6:30出发，但因为天气原因，海面起了大雾，海面能见度不到1公里。 航管中心通知所有船只不要出海，到了晚上八点半航管中心收回警报，世越号申请离港。
奇怪的是，为什么世越号是当晚唯一离开港口的船只？
韩国官方却一直强调这只是一起单纯的意外沉船。然而事实真是如此吗？
二、世越号从发生事故到沉没，整整耗时101分钟，但在这沉没的前一个小时内，救援队只围观不救援，民间救援船队想要上前救援，而警察却要驱赶民间救援队？
孩子的家长在岸边无助崩溃，眼睁睁的看着时间一分一秒的过去，眼睁睁的看着自己的孩子等待死亡。
三、期间船内广播还一直告诫学生们站在原地别动，那为什么救援指挥中心没有向乘客发布逃生广播？又为什么搜救队只救走了船长和船员？
那些孩子因为非常信任船上的广播指令，让他们呆在船上不要乱动，他们就听话照做，在船上乖乖等待！
然而有个“调皮”的男孩，却没有听从船长的广播指令，因此逃了出来，捡了一命……
四、事故发生时，客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。
韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，那到底是检查疏忽？还是刻意为之？
此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工怎么会却在这样情况下同意了客轮出港？
另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。官员到了现场，第一时间不是安排救援工作，而是组队去吃面。
五、世越号一共有64个监控主机和被找到时里面的录像一片漆黑，很难不让人怀疑这不是人为操作。
世越号的航线数据也被篡改了，行驶途中出现了四次急转向，这片水域根本没有触礁的可能性。所以说为什么会出现喝醉大汉一般的左右极况的情况呢？
六、有民众扒出另一个疑点，那就是世越号船只所属公司创始人竟然是救援派邪教组织的教主俞炳彦，曾多次怂恿教徒自杀。
世越号的事件爆发，俞炳彦公司丑闻再次曝出，于炳炎离奇失踪，被找到时已经被杀。
七、后来，韩国前总统朴槿惠、崔顺实闺蜜们爆发，才发现崔顺实的父亲崔太敏是韩国邪教永生教的教主，号称自己是神灵转世。
而朴槿惠父亲朴正熙在位时，即1971年的1月25日，也出现了汉城号沉船事件，当时死亡19人，失踪42人。
事故发生官方同样没有进行积极救援，而朴正熙也离奇消失了几个小时。更巧的是，两者事出地点仅相差18公里，汉城号的乘客是小学生，世越号是高中生，事故当天船长都发生了更换，而临时船长都是独自逃生成功放弃了救助他人。